南京市江寧區(qū)小龍灣片區(qū)作為江寧副城中心新地標(biāo)，目前已發(fā)展成為江寧區(qū)的商業(yè)商務(wù)中心、文化休閑中心、生態(tài)樂(lè)居示范區(qū)。由南京市公安局江寧分局交通警察大隊(duì)攜手多倫科技籌備近兩個(gè)月的交通黑科技——“區(qū)域交通自適應(yīng)控制”正式應(yīng)用于小龍灣片區(qū)的四個(gè)路口。
●什么是區(qū)域交通自適應(yīng)控制●
“區(qū)域交通自適應(yīng)控制”是基于區(qū)域內(nèi)的交通狀況，在區(qū)域道路及交叉口交通組織優(yōu)化的基礎(chǔ)上，通過(guò)多目標(biāo)雷達(dá)等泛在感知手段實(shí)時(shí)感知交叉口排隊(duì)長(zhǎng)度、占有率、車(chē)頭時(shí)距等交通參數(shù)，并通過(guò)實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化算法，對(duì)紅綠燈信號(hào)配時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，從而減少車(chē)輛通行的停車(chē)次數(shù)和停車(chē)延誤，減少綠燈空放損失時(shí)間，以達(dá)到緩解交通擁堵、優(yōu)化市民出行體驗(yàn)的目的。
●為什么選擇“小龍灣”●
通過(guò)南京市公安局江寧分局交通警察大隊(duì)、東山中隊(duì)和多倫科技的前期實(shí)地考察和充分討論推敲。經(jīng)江寧區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局的不斷推進(jìn)，確定區(qū)域交通自適應(yīng)控制的試點(diǎn)路口為小龍灣-竹新路、小龍灣-新亭路、小龍灣-楊家圩路、新亭路-興寧路4個(gè)交叉口進(jìn)行優(yōu)化建設(shè)。
試點(diǎn)區(qū)域地圖呈現(xiàn)“T”型
四個(gè)路口周邊交通復(fù)雜、車(chē)流量大，分布著學(xué)校、大型住宅區(qū)、綜合體商業(yè)區(qū)、政府服務(wù)機(jī)構(gòu)、市民公園等多類(lèi)型場(chǎng)所。
早晚高峰時(shí)期路況擁堵
優(yōu)化前，小龍灣區(qū)域主要依靠信號(hào)單點(diǎn)控制，部分路段實(shí)現(xiàn)了定周期定方案的單向綠波控制，但信號(hào)自適應(yīng)控制應(yīng)用水平較弱。尤其在周邊學(xué)校放學(xué)時(shí)間段及早晚高峰時(shí)間段，很容易造成路況擁堵，并偶發(fā)溢流嚴(yán)重?fù)矶聠?wèn)題。
優(yōu)化前空放空待情況明顯
●我們做了哪些工作●
提升出行體驗(yàn) 顯著提高通行率（建議點(diǎn)擊右下角放大觀看）
2020年4月，本次“區(qū)域交通自適應(yīng)控制”的創(chuàng)新應(yīng)用在小龍灣區(qū)域從三個(gè)方面展開(kāi)：
01
基于多目標(biāo)雷達(dá)的感應(yīng)式綠波優(yōu)化。針對(duì)協(xié)調(diào)路段（小龍灣路三個(gè)連續(xù)交叉口），實(shí)現(xiàn)雙向綠波的同時(shí)，實(shí)時(shí)感知交叉支路的車(chē)流并自動(dòng)調(diào)整綠燈時(shí)長(zhǎng)，減少支路空放，均衡交通流時(shí)空分布，提升主干線(xiàn)綠波帶寬及通行感受。
02
基于多目標(biāo)雷達(dá)的動(dòng)態(tài)干線(xiàn)協(xié)調(diào)。相對(duì)于原來(lái)傳統(tǒng)的定周期方案，不同時(shí)段設(shè)置不同的配時(shí)方案，無(wú)法滿(mǎn)足交通流的異常變化，也無(wú)法做到交通流平滑控制。本次優(yōu)化，基于多目標(biāo)雷達(dá)交叉口流量數(shù)據(jù)感知，通過(guò)動(dòng)態(tài)干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制策略，各交叉口在保證干線(xiàn)綠波的前提下，信號(hào)周期動(dòng)態(tài)變化以自適應(yīng)交叉口流量的變化，減少車(chē)輛排隊(duì)，避免由于大量交通流引起相當(dāng)部分的車(chē)輛滯留。
03
基于多目標(biāo)雷達(dá)的溢流控制。交叉口“新亭路-興寧路”與“小龍灣-新亭路”之間路段只有180米，在小龍灣主干線(xiàn)信號(hào)自適應(yīng)的控制策略下，此路段很可能會(huì)發(fā)生溢流，造成嚴(yán)重?fù)矶隆?span style="font-size: 16px; font-family: PingFangSC-Light;">針對(duì)此現(xiàn)象，對(duì)交叉口“新亭路-興寧路”進(jìn)行溢流控制，在不同的時(shí)間段采用非對(duì)稱(chēng)放行、中心協(xié)同干預(yù)、支路綠波等多種自適應(yīng)控制手段協(xié)同。
優(yōu)化后，小龍灣路-楊家圩路交叉口早高峰東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)道飽和度由1.33降至0.67，路口整體飽和度由0.86降至0.77；小龍灣路-竹新路至小龍灣路-楊家圩路雙向直行行程時(shí)間之和，由之前的242秒下降至160秒，優(yōu)化效果顯著，提高道路通行率，提升了市民的出行體驗(yàn)。
●未來(lái) 我們努力的方向●
未來(lái)，隨著周邊龍湖天街綜合商業(yè)區(qū)的開(kāi)業(yè)，交通流將會(huì)出現(xiàn)極大的變化，我們將借助“智能交通聯(lián)合研究室”的平臺(tái)，持續(xù)跟蹤研究，優(yōu)化信控自適應(yīng)算法，滿(mǎn)足出行需求、緩解交通擁堵。
我們也將共同基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過(guò)信號(hào)自適應(yīng)和精細(xì)化設(shè)置，進(jìn)一步提高信號(hào)控制工作水平，達(dá)到整個(gè)區(qū)域的智能控制。我們也將最終通過(guò)不斷的完善，努力實(shí)現(xiàn)信號(hào)的全流程自動(dòng)優(yōu)化和閉環(huán)管理，用科技踐行“讓道路更通暢 讓交通更安全”的企業(yè)使命。
蘇公網(wǎng)安備 32011502011140號(hào)